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3月28日晚间，南方航空发布2022年年报，全年实现营业收入约870亿元，同比下降14%，归母净利润亏损约327亿元，每股净亏损约1.9元，2022年南方航空不进行利润分配或资本公积金转增股本。

与此同时，南方航空还发布了拟分拆所属子公司南方航空物流股份有限公司至上交所上市的预案。据预案显示，南航物流为上市公司合并财务报表范围内的控股子公司，本次分拆完成后，公司的股权结构不会发生变化，且仍拥有对南航物流的控制权。

南方航空表示，通过本次分拆上市，有利于南航物流聚焦核心业务，推动其成为具有国际竞争力的现代物流综合服务商。

资料显示，南航物流成立于2018年，前身是南航货运部，总部设在中国广州。在2020年12月，开始实施混合所有制改革，引入普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金等外部股东及公司员工的持股平台，截至2022年12月31日，南方航空南航集团直接及间接持有南航股份66.52%的股份，依旧保持控股地位。

据分拆预案显示，南航物流主要经营航空货运业务，航空货运业务又可以分为全货机运输和客机货运。南航物流目前拥有15架波音777F货机用于全货机运输业务，主要经营伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福、洛杉矶、芝加哥等城市的国际航线。除全货机运输外，南航物流还经营南方航空879架客机的腹舱货运服务，机队规模亚洲第一、世界第三。

根据南航物流未经发行上市审计的财务数据，2020年、2021年和2022年南航物流实现营业收入分别为165亿元、199亿元和209亿元，并且在2022年度实现扣非归母净利润约46亿元。数据显示，南航物流近三年的营业收入占母公司南方航空主营业务收入的比例为18%、20%和25%。

值得注意的是，三大民航旗下的航空物流公司或有望在A股“聚首”。在南方航空披露南航物流上市预案之前，东航物流已从中国东航中剥离出去单独上市，国货航也于今年1月6日递交招股说明书，冲刺深交所IPO。

据前瞻产业研究院报告显示，随着相关政策逐步落实，以及国内航空货运基础设施建设的逐渐完善，航空运输市场将迎来快速增长期，2022年我国民航货邮运输量将超800万吨，预计到2027年我国民航货邮运输量有望达1200万吨左右。