CHH ID :tommyboy
前言：
(资料图)
爱快罗密欧的快在我眼里更多的是快乐的快。Giulia四叶草作为一辆在2015年6月亮相的高性能四门房车，那么多年过去性能已经没法和最新G世代的宝马M抗衡。自从上市来其惨淡的销量，让FCA或者现在的Stellantis都不愿意投入过多的资金对其升级，阿尔法罗密欧的定位和设计让其注定成为一个较为小众的品牌。
用车需求：
作为一位petrol head，选车的需求是：
大马力内燃机
好玩
四门
后驱
双离合或者性能较好的自动变速箱（满足通勤需求）
得有Android Auto
喜欢小车，轻车
有下赛道的能力
备选车：
满足条件的在售车并不多，但也把二手车考虑进去了：
在这里没有考虑G80 M3的原因还是因为对大鼻孔的接受无能，虽然身边很多人都说实车很帅。通过一段时间的试驾后，发现此代m3进步巨大。更强的动力配上更好的底盘，只是感觉更有高级感的同时隔绝感也强了。每次下车看到的大鼻孔让我不是很舒服，毕竟花钱得花开心。本人对上世纪后期的欧洲车日本车设计情有独钟. 一直觉得好的设计是可以流传千久的，比如保时捷911（930，964， 993）法拉利250 GTO和阿尔法罗密欧Tipo 33 Stradale。
同时也没有考虑C63 AMG， 因为在我看来AMG的设计取向更偏向于德式大马力肌肉车，我更希望买一台操控精准好玩的车。
1：宝马F80 M3CS
这是一辆有机械感且特别的车，但因为其限量的属性。二手车并不便宜的价格加之车源较少，作为曾经F87 M2的车主，也长期驾驶过朋友的F82 M4 Competition。开久了以后，觉得太过相似，想看看有没有其他选择。
2：凯迪拉克CT5-VBlackWing
2021年底时，BlackWing才上市不久。当时由于疫情车市还处于供不应求的状态，并且美系车在北美很会搞饥饿营销，就算能买到也不知道得等到猴年马月了。不得不说这个车除了稍大以外，无论在配置还是性能上都十分强悍。
选四叶草的原因：
作为一位资深的键盘侠，平时就喜欢网上冲浪看各个车评人对性能车的评测。早前就发现海内外大部分车评人对四叶草的驾驶乐趣赞不绝口，但不少媒体的试驾车就有很多小问题，当时就对阿尔法罗密欧的可靠性产生了质疑。后期经过长期的泡论坛了解发现20年小改款后车辆基本稳定可靠没有大问题。此时还了解到20款以后销往北美的车并未加装GPF，而是通过加增气道燃油喷射（port injection）满足法律要求。结合原先的直喷（directinjection）能让车辆积碳更少。
亮点1：
同级里唯一的可动前扰流（activeaero front splitter）, 前扰流只会在Dynamic和Race模式下于100公里到230公里的区间激活。作为一个可以活动的前扰流，由两台电机驱动碳纤维前唇提供收缩功能。只可惜我人菜瘾又大，赛道日高速撞桩桶导致电机罩破裂。尽管电机仍能工作但阿尔法只卖电机总成， 此电机总成高达997美元所以大家能看见有些照片里有电工胶布缠绕着前扰流
亮点2：
同级里唯一的碳纤维引擎盖，在驾驶位室能看到在油漆覆盖下背面的碳纤维。
亮点3：
与法拉利有些关系的2.9T V6 90度夹角引擎。不知为何意大利人还为这台引擎设计了闭缸功能。这个闭缸技术并不是很成熟，在海外论坛里已有车友因为过多的使用闭缸导致了一些问题。个人不是很喜欢3缸的引擎，并且这个闭缸只有刷程序才能完全关闭。
不得不说放弃F80 M3CS的很大原因是因为S55的排气声. 四叶草的排气声不能说是最好听的，但我觉得在v6里算独特嘹亮的，主要是因为这台odd firing的V6。
亮点4：
扭矩矢量差速器实现了主动的扭矩分配，无论是在加速减速都能主动的改变不同轮上的扭矩输出。帮助出弯入弯，给四叶草一种更加轻盈的感觉，让其驾驶起来更灵动。
亮点5：
阿尔法Link悬挂系统
前悬是双叉臂配上半虚拟转向轴，后悬是铝制多连杆结构。配上较软较高的弹簧，这台车代步时舒适性很高。因为刚上市时较软的弹簧配上正常的高度导致很多车主把碳纤维扰流给刮花刮烂。18款以后的四叶草就开始标配增高的弹簧，此举导致有的时候车子会更容易车尾下压（teeter and rear end squat）
人无完人车无完车。爱阿尔法虽爱的深沉，但Giulia以下这几点着实让我有些无语。
缺点1：
标榜创新的电控刹车实际使用下来就是一坨shit，无论在日常驾驶还是赛道驾驶都无法很好理解驾驶员的举动。没有线性的脚感让车子很难平顺的刹停，在赛道驾驶里，这套Continental MKC1电控刹车不会提供任何的脚感回馈，无论是衰减还是触发ABS都没有反馈。十分不理解阿尔法为什么会在一台运动房车上尝试这套全新系统。
缺点2：
缺少同级该有的配置，例如HUD， 360全景，真皮覆盖等。宝马F80 M3均有这些配置并且上市时间更早。并且由于选装了碳纤维桶椅，从而丧失了方向盘加热及前后座椅加热。理解不了为什么意大利能把座椅加热和方向盘加热的模块设计到一起
缺点3：
为了缩减成本，有些塑料电子件的质感着实不应该是这个价格车子该有的。倒车影像的质量和大小让我回到21世纪之初。
缺点4：
四叶草在赛道上的表现让我不是很满意，容易推头。在海外论坛上做了些研究发现原厂给四叶草的前轮倾角只有负0.5，缺少倾角导致四叶草容易在赛道推头。同比宝马M2 F87原厂就有负1.5。
缺点5：
提车两个月就亮了引擎灯，报错为EVAPSystem Leak Detection Reference Orifice Low Flow. 去4s店维修告知是排放系统有点问题要换个东西。等配件一个半月只能固定在normal模式下开。
总结
阿尔法罗密欧Giulia四叶草不是台适合大部分人的车，是台需要花心思去了解这个品牌底蕴的车。所以我买我真买，别人我不推荐，除了那些把喜爱驾驶放在第一位的爱好者。